Tránsito
Sr. Director:
Una extensión de veintiseis cuadras. Cerca de 90 comercios, empresas,
estudios profesionales, sedes institucionales la circundan. A menos de
200 metros se encuentran el Servicio 107, otro de carácter privado, el
Cuerpo de Bomberos, dos clubes, una empresa de colectivos, varios
organismos oficiales, dos escuelas primarias, dos secundarias, dos
líneas férreas -una de ellas activa-; a su costado se desarrollaron los
barrios: Villa del Parque, Villa Podio, Fátima, Mosconi, y Córdoba:
entre 17.000 a 18.000 habitantes. Un par de semáforos en toda su
extensión. Con estos elementos y algunos más podemos definir lo que es
hoy la Avenida Aristóbulo del Valle.
Esta es la realidad que cotidianamente nos toca. Una calle de intenso y
permanente tráfico, con arterias transversales de mucho flujo de
tránsito (Intendente Gimenez, Beltramino, San Lorenzo,etc), a quinientos metros de la Avenida principal de la ciudad y del Microcentro.
Una sucesión interminable de accidentes, - sólo registrados por la
Policía en caso de lesionados- sectores de su trazado que parecen una
pista de carrera, deterioro de la carpeta asfáltica muy evidente desde
calle B. Anduiza al este. La radiografía, en definitiva, de una
situación que merece soluciones a corto plazo; es decir no podemos
seguir los vecinos discutiendo por lo que sucede frente a nuestra casa
o en la esquina, sino que necesitamos una política de tránsito que
involucre todos los aspectos de la misma y no quedarnos en el debate
entre semáforos y lomos de burro.
Es el Estado Municipal el que debe - a partir de sus áreas técnicas y
políticas- plantear una solución integral a este problema.
En los negocios, en la mesa familiar, en los lugares de trabajo, en el
reclamo de las Comisiones Vecinales, el comentario repetido es la
sensación de que un accidente puede ocurrir en cualquier momento y que
no se está haciendo nada. La situación tiene que observarse en toda su
complejidad, es decir desde Río de Janeiro hasta la Ruta 34, pues
Falucho no es sólo una continuación geográfica sino, también, de
problemas similares entre los Barrios San Martín y Garay.
Debe desarrollarse una campaña de Educación Vial general, pero focalizada en determinados aspectos, por ejemplo los padres y alumnos que
ingresan contramano en los horarios de clase en la Escuela M. Moreno,
por citar uno.
El estacionamiento en lugares de enorme tráfico - I. Gimenez desde la
Avenida hasta Remedios de Escalada, entre muchos otros; como asimismo
las calles que hacen de "colectoras" o transversales, donde hay algunas
de ellas que son verdaderos puntos neurálgicos como J. M. Estrada, o B.
Anduiza, son elementos indispensables para planificar una estrategia de
conjunto, que seguramente comprenderá diferentes etapas pero que tiene
que estar en conocimiento de cada familia.
Sumado ésto a los controles de la Policía Municipal, y los aspectos
logísticos o tecnológicos deben configurar la política que el Municipio
proponga y debata con las entidades representativas y el conjunto de
los vecinos. En paralelo, aparece nuestra actitud como ciudadanos, pues
somos los que diariamente convivimos con todas estas dificultades.
Algunos reclaman a sus organismos representativos, otros escriben
cartas a los diarios o llaman a las radios, muchos viene juntando
firmas pidiendo respuestas concretas. La pasividad no va a resolver
ningún problema.
Es por ello que este diagnóstico que plantea algunas premisas y
propuestas, tiene el objetivo de continuar, en cada hogar o donde
trabajamos, con el debate, apostando a su enriquecimiento, a la
participación y al compromiso de cada una de las partes involucradas.
Carlos Borgna
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