Los números: un modo eficiente y poco explotado
Algo más sobre Belgrano Cargas
Según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario, de la cosecha que se
moviliza anualmente, sólo el 15,6% se transporta por ferrocarril
mientras que un 53,5% se traslada por camión.
Un trabajo elaborado por el Centro de Estudios Estratégicos para el
Desarrollo Sostenible del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA)
estimó que, en la hipótesis de que el ferrocarril hubiera logrado un
25% del transporte de la cosecha exportada solamente por los puertos de
Rosario y Santa Fe, el ahorro total hubiera sido de U$S 33,37 millones,
sin contabilizar el ahorro de combustible por la mayor eficiencia
energética ni el menor impacto ambiental que genera el uso del tren.
El informe presenta una encuesta realizada por la Oficina Nacional de
Control Comercial Agropecuario (ONCCA), que muestra que, sobre un total
de 2.998 casos de exportadores de carga a granel, el 59% nunca utilizó
el transporte por ferrocarril, y sólo el 15,3% lo usa normalmente.
De acuerdo con los datos de la Secretaría de Transporte, mientras la
carga transportada por el ferrocarril Nuevo Central Argentino creció de
5,5 millones de toneladas en 2000 a 8,6 millones en 2006, la carga que
acarreó el Belgrano Cargas pasó de 1,4 millón de toneladas a 552.000 en
el mismo período. Para 2008, la empresa gerenciadora del FF.CC.
Belgrano estima transportar 1,3 millón de toneladas.
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