Adoquinado: un informe señala que su vida útil es de 100 años
El trabajo, publicado ayer por un medio porteño, coincide con el
informe presentado hace unos días por el Ejecutivo Municipal, donde se muestra
al empedrado como la opción más cara para las calles. Pero se
diferencia en la estimación de la duración, que recientemente fue calculada
aquí en los 30 años. Asimismo, y al igual de lo que sucede en nuestra
ciudad, en Buenos Aires se repiten las voces a favor y en contra de
esta obra.
Actualmente el tradicional adoquín, que en Buenos Aires data del 1805,
sigue presente en más de 4.000 cuadras porteñas; es decir, en un 15 por
ciento de la Ciudad. Y según un artículo publicado en la jornada de
ayer por el Diario Clarín, los vecinos de varios barrios porteños se
resisten a que se levanten el empedrado. Opinan, como por estos lados
se sostiene, que es parte del patrimonio histórico de la Ciudad y de la
identidad de los barrios. Aunque, como aquí también sucede, denuncian
que hay muchas calles en mal estado que hay que reparar.
Pero lo más interesante del artículo es el relevamiento de los números
de la obra. Para el medio porteño, "regenerar" el adoquinado, puede
triplicar en costo al asfalto tradicional: 150 pesos el m2 contra 45.
Estos números, si bien coinciden con el último informe elevado por el
Ejecutivo Municipal, en cuanto a que el empedrado resulta la opción más
cara, se contrastan con los números finales de la obra que se manejan
en el orden local.
Para el Municipio, contando los costos de los materiales, de la mano de
obra, del total de los equipos, los gastos generales, los gastos
administrativos, y la financiación, la restauración del adoquinado
equivale a 335,12 pesos por metro cuadrado.
De todas maneras, la diferencia más importante se produce en el dato
del tiempo de vida útil que tiene el adoquinado. Una característica en
la que parece que cuesta ponerse de acuerdo. Según el informe de
Clarín, el adoquinado dura 100 años. Hace un año y medio, la Municipalidad dijo que duraba 40 años. Recientemente, se ubicó esa cifra en los
30 años. ¿Cuál será la estimación verdadera?
A favor y en contra
Según el informe del periódico, no están muy conformes con el empedrado
los automovilistas porteños, quienes consideran que se trata de un
enemigo eterno y el causante de reiteradas visitas al mecánico.
También se menciona a expertos en seguridad vial al momento de rechazarlos. "Hay más problemas para frenar y además en las calles con
adoquines no se pueden delimitar los carriles o la línea de frenado. En
las de poca circulación no hay tantos problemas, pero las de alto
tránsito deberían estar asfaltadas", opinó a Clarín Alberto Silveira,
de Luchemos por la Vida.
Por estos días, el Gobierno porteño tiene varias cuadrillas desparramadas en San Telmo. Pero hay resistencia de los vecinos porque está
previsto que se retiren los adoquines para pavimentar.
El proyecto de San Telmo -denominado "Prioridad Peatón"- generó
resistencia desde un comienzo. De hecho, una ONG presentó un amparo en
la Justicia porteña para intentar frenarlo.
"Pedimos que se conserve la calle tal como está, porque así lo prevé el
Código del Planeamiento Urbano", explicó Santiago Pusso, de Basta de
Demoler.
La obra tampoco cayó bien entre los comerciantes de la zona. "En varios
tramos de Defensa se puso adoquín nuevo y ahora está peor que antes. La
situación más grave es entre San Juan e Independencia. Es bueno poder
conservar el adoquín viejo, pero no con un tinte histórico mentiroso",
lanza Juan Carlos Mangeri, de la Asociación de Anticuarios y Amigos de
San Telmo.
"Queremos que se conserve el adoquín, especialmente en cuadras como
Caminito, por su valor histórico y porque son más permeables. Pero hay
muchas que no tienen mantenimiento hace años. En las que hay tránsito
pesado, como en la zona de Vuelta de Rocha, además de los ruidos, los
vecinos deben soportar que les tiemblen las casas", se queja Alfredo
Alberti, de la Asociación de La Boca.
Aunque el panorama es bien distinto, los vecinos de Flores coinciden
con el enfoque: "si se pueden dejar, mejor, para respetar el perfil
histórico, pero hay muchas calles adoquinadas en pésimo estado, como
Bilbao, José Bonifacio, José Martí o Artigas", advierte Patricia
Veltri, de la Asociación civil Vecinos en Acción.
¿Qué dice el Gobierno porteño?
Resulta curioso observar que, más allá de las distancias y las diferencias, los discursos en torno a este tema se repiten tanto en Buenos
Aires como en Rafaela. El Gobierno porteño dice que hay obras en marcha
en "zonas emblemáticas", pero admiten que los trabajos son "muy caros y
lentos".
"Nuestra idea es mantener todas las calles adoquinadas que se pueda,
porque así lo quieren los vecinos. Pero es un trabajo casi artesanal
que demanda mucha mano de obra capacitada, difícil de conseguir", dijo
a Clarín el subsecretario de Espacio Público porteño, Eduardo Villar.
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