"Santa Fe tiene una gran memoria ferroviaria" y busca la reactivación
El diputado provincial,
Pablo Javquin presentó su
proyecto de recuperación del
sistema ferroviario en nuestra ciudad.
Hay veces que las malas experiencias generan alternativas interesantes
para contrarrestar esos embates. Algo de esto es lo que sucedió con el
Proyecto de Reactivación Ferroviaria presentado por el diputado del
ARI, Pablo Javkin, que en su plan de difusión anoche disertó en la Casa
del Frente al respecto.
Esta iniciativa legislativa se basa en "la idea que Santa Fe cree una
empresa mixta de ferrocarriles, que pueda trabajar como herramienta de
la Provincia para la reactivación del sistema".
Con fondos públicos y privados, que involucren más allá de la administración provincial a municipios y comunas, se piensa con una mirada
estratégica, bastante impulsada por un debate iniciado tras la intención del Gobierno Nacional de instaurar un mega-proyecto de tren bala,
que en estas horas fue algo resignado, disponiendo sólo para el
presupuesto del año entrante dinero para investigación de factibilidades. Este rechazo y el colapso del transporte y las infraestructuras
hacen que retornar a los trenes como transporte de pasajeros y especialmente de cargas, sea esencial.
Javquin comentó que ya estuvo en contacto con todos los actores ligados
directamente a los trenes, desde los santafesinos que impulsan www.trenparatodos.com.ar, asociaciones de ferromodelistas, hasta las ciudades
que agonizan sin los trenes al haber crecido gracias a su paso, como
por ejemplo, Laguna Paiva y San Cristóbal.
"Santa Fe tiene una gran memoria ferroviaria y por eso creemos que hay
que retomar el contacto", por eso se debe escuchar todo tipo de
propuestas para anexar a la idea impulsada desde la Legislatura para
que para fines de octubre se pueda cerrar con una jornada los fundamentos que podrían devolver el tren a toda Santa Fe.
Buscando ecos en centros comerciales, grandes industrias y en las
derivaciones del Poder Ejecutivo, se propone a través de una empresa de
capitales mixtos, "se pueda negociar con los sectores que hoy tienen
los derechos de uso de las vías, por lo tanto pensamos que avanzando en
esta discusión, nosotros podríamos tener algunas líneas de pasajeros,
que con el estado de algunas vías, no tendríamos que esperar tanto para
ponerlas en funcionamiento. Por ejemplo, se podrían conseguir coches
motores en Europa, de segunda mano; y luego repararlos en los talleres
que tiene la Provincia, ya teniendo la experiencia". La referencia se
da en cuanto a recorridos como San Cristóbal-Santa Fe, Las Rosas-
Rosario, en un principio para ir mejorando las condiciones, pero así
conseguir el inicio de reactivación tan anhelado, mientras se avance en
la temática de cargas, que podría unir Rafaela con el Nuevo Puerto de
Santa Fe, sólo a modo de ejemplo, para conseguir a no tan largo plazo
la unión del noroeste santafesino con el centro de la Provincia, para
que a su vez, el tren le dé mayor utilidad al nuevo emplazamiento
portuario en la ciudad capital.
El inicio
Para empezar, "creemos que hay una inversión que es imposible de
cuantificar hoy, pero que es resultado de una negociación que es la del
uso de las vías; y después pensamos en inversiones en una etapa no muy
ambiciosa, pero efectiva, que sería la llegada de coches-motores usados
para repararlos", explica el legislador sobre los números que claramente son mucho menores que las siderales cifras que se barajaron para el
proyecto del tren bala, e incluso que podrían igualar las inversiones
que hoy maneja este mismo Gobierno nacional para mejorar el servicio
metropolitano bonaerense de trenes. De esto surge un planteo anexo
relacionado con las partidas de subsidios que hoy reciben ampliamente
los sistemas de transporte en la Capital Federal y el Gran Buenos
Aires, que relegan de manera inequitativa al interior del país, con un
volumen de 400 millones de pesos, donde interviene a su vez el esquema
de coparticipación, para poder ampliar las posibilidades de las
provincias para disponer sobre iniciativas como esta que se está
presentando, con un claro beneficio conjunto y para todos los sectores.
Con los subsidios que las firmas que explotan las vías aún vigentes, ya
se quita un volumen importante de dinero de la inversión inicial, pero
se precisa la inversión en infraestructura comprometida y su debido
control de aplicación.
"Que nosotros tengamos una instancia ferroviaria en Santa Fe, también
nos va a permitir exigir con más contundencia que esos contratos
ferroviarios se cumplan, porque si uno no tiene pensada la política
ferroviaria en la Provincia, quizá le dé prioridad a otras cosas", este
punto de vista que remarca Javquin, que no descarta la posibilidad de
gestionar y conseguir préstamos internacionales para este desarrollo,
basándose en la historia ligada a los ferrocarriles y el potencial
productivo de nuestra tierra para justificar la necesidad.
La "cadena de valor ferroviaria", que ya fue planteada ante el Ministerio de la Producción y el responsable de Economía, Angel Sciara,
consigue adhesiones, que en la intención colabora con el avance del
proyecto que también repercute en temas como el de la seguridad vial, e
incluso favorece el cuidado del medioambiente, bajando costos de
transporte y distribución.
La inversión es muy grande, pero la necesidad amerita que se frene "la
depredación" ligada a los trenes, con levantamiento y remate de vías,
forestaciones y delineamientos urbanos sobre los anteriores trazados
ferroviarios -ejemplo que Rafaela ve en la ciclovía y más ahora en su
extensión al barrio Fátima-, es por eso que antes que el país siga
creciendo, el tiempo está dado para recuperar las vías y volver a
engrandecer la producción y la unión de un territorio amplio. Santa Fe
puede ser pionera en la recuperación de lo que a mediados de la década
del ï50 se consiguiera con 43 mil kilómetros de vías, para ser el
séptimo país del mundo con ese tendido; y el primero de América.
|
 |
|
|
17-09-2008
Enfermedad terminal
La caída de Lehman Brothers alcanzó a inversores locales
Nuevo escenario mundial, ahora dejan que quiebren
Los 70 años de la empresa SanCor
La Cabaña: se demora la entrega de certificaciones de servicio
Propuesta para la vieja terminal de colectivos
Forestación para el nuevo predio
Grandes lácteas quieren abandonar el acuerdo
BREVES
"Hay que evitar que 28 familias queden en la calle"
Ford y Long Automotores lanzaron el Nuevo Ford Focus Kinetic Design
Diputados por un día 2008 avanza en la elaboración de proyectos
Sociedades rurales y FAA del Departamento reunidas
Exitoso cierre del curso de maquinaria agrícola
 "Santa Fe tiene una gran memoria ferroviaria" y busca la reactivación
|
