Los transportistas en crisis acompañarían un parate rural
Si bien se dieron circunstancias adversas durante los últimos meses
entre productores y camioneros, una de las entidades madre libra la
voluntad de plegamiento ante eventuales medidas. La recesión del 60 por
ciento, nuevos impuestos y más peajes enardecen la situación sectorial.
El transporte viene sufriendo intensamente la declinación de la
actividad desde que el conflicto rural se instaló en nuestro país, el
cual ahora también escala en cuanto a la gravedad teniendo en cuenta al
cuadro de sequía vigente.
El freno en la actividad es preocupante. "La capacidad ociosa del
transporte anda en el orden del 50 al 60 por ciento y se da como
consecuencia que prácticamente no hemos tenido cosecha de girasol, los
rindes han sido muy bajos, tanto en el norte provincial santafesino, en
las provincias limítrofes donde se nutre parte del transporte provincial; y eso viene matizado por la caída de la actividad industrial que
también afecta al transporte, la actividad comercial que está muy
retraída, la cuestión estacional y la falta de agua que ha afectado
fuertemente a las cosechas de primera. Al no tener cosechas de primera,
avizoramos que a fines del mes de febrero y principios de marzo va a
ser durísimo para el transporte porque no va a haber nada para transportar". Esta exposición que hizo ante LA OPINION Vicente Bouvier,
responsable de la Federación Argentina del Transporte Automotor de
Cargas, redunda en la crisis que tiene sumergida a toda la actividad
nacional.
"Esto es sumamente grave, por eso estamos pretendiendo y aspiramos que
el transporte sea declarado en estado de emergencia, que nos conduzca a
estar eximidos de algún tributo provincial, con lo cual estamos dando
respuesta al pago previsto de la sexta cuota de la patente. Nos
oponemos formalmente a eso, porque la patente de Santa Fe es muy cara,
con una cuota de la Provincia, en Corrientes se puede pagar todo el año
de patente y eso es una valoración que la hacemos en el contexto de un
Estado provincial que tiene incidencia en el costo del transporte por
Ingresos Brutos, Ley de Sellos, tenemos peajes provinciales como muy
pocos; y encima querer agregar una sexta cuota de patente a un sector
que está muy afectado en su economía nos parece un desatino del
Gobierno muy importante". El mensaje referido a la administración
Binner, habla del inicio de una gestión que hará FATAC, a sabiendas que
la definición siempre queda del lado político, sin embargo, "los
gobernantes deben dictar medidas de acción a los efectos de morigerar
esta crisis. No se pueden evitar las cuestiones de la naturaleza, pero
si aliviar los efectos, precisamente esto es lo que aspiramos del
Gobierno provincial y también del nacional, para que dicten planes,
proyectos, que conduzcan a reactivar la economía, porque cuando el
transporte está mal, realmente el país está mal, porque es el conducto
por el cual circula toda la economía y la riqueza".
CARTAS Y POLEMICA
"Lo que anhelamos, que es estrictamente inherente al sector transporte
es que en las cartas de porte se pongan las tarifas y los kilómetros a
recorrer", indica Bouvier respecto a uno de los anuncios de la Presidenta sobre dejar en cero el costo de este documento de tránsito para el
transporte de carga.
La Federación Agraria Argentina hasta ahora estaba a cargo de la venta
de estos formularios, a seis pesos por unidad, de los cuales la ONCCA
se quedaba con dos pesos en concepto de aranceles, la misma cantidad se
deducía como costo de elaboración; y los dos pesos restantes eran
ganancias para la entidad que distribuía los originales del diez por
ciento de los documentos del país, que ahora se podrán bajar gratuitamente de internet.
El titular de FATAC considera que "las cartas de porte son documentos
públicos; y como tales no se pueden ni falsear ni omitir datos, de
manera que no podría circular un solo camión donde en su carta de porte
no esté consignado el valor del flete y los kilómetros a recorrer. Para
eso establecemos una tarifa diferencial, indicativa, con el consenso de
las partes en el seno del Ministerio de la Producción. Lo demás puede
responder a cuestiones políticas, económicas, que van más allá de lo
estrictamente sectorial".
A LA FUERZA
En referencia a la manifestación en contra del cobro de peajes en la
Provincia y su reciente aumento de tarifas, Vicente Bouvier reafirmó lo
que había anticipado LA OPINION del inicio de una medida de fuerza con
el comienzo de la cosecha gruesa. La protesta que incluirá a la
situación que se vive con la Ruta 70 "la seguimos sosteniendo, como
tesitura y como posición de trabajo".
Pero las medidas de fuerza no terminan en el tema del cobro por la
circulación, sino que se extiende a lo que podría ser un reclamo
multisectorial de iniciarse un paro agropecuario. "El año pasado, todo
el sector del transporte acompañó al campo en el paro y cuando se
restableció el trabajo nuevamente, muchos productores grandes, muchos
acopiadores se olvidaron de esa circunstancia y le bajaron la tarifa al
transporte ni bien empezó a caer la demanda". Bouvier continúa explicando que "hoy hay muchos que están muy enojados y molestos por esa
actitud, después de haber estado luchando palmo a palmo. Pero nosotros
hemos tratado de tener una actitud más razonable desde la entidad y
hemos dejado a nuestra gente con total libertad, por la misma ideosincracia que genera una estrecha relación entre transportistas y productores. Que cada uno lo maneje como mejor le parezca", finalizó. Lo cierto
es que el transporte y el campo se precisan mutuamente, mucho más desde
que murió el tren, por lo tanto la pelea conjunta de los sectores
posibilitará la apertura de una puerta de salida posible, pero siempre
de la mano.
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